2024大灣區(qū)智能交通科學(xué)研討會在港科大（廣州）召開
5月4日至5日，2024大灣區(qū)智能交通科學(xué)研討會（The 2024 Greater Bay Area Symposium on Smart Transportation Science）在香港科技大學(xué)（廣州）舉行。來自粵港澳大灣區(qū)及北京、成都、西安、南京、蘇州、福州、武漢等高校院所的專家和學(xué)者，以及來自派爾城市、比亞迪等工業(yè)界的180余位業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，聚焦智慧交通技術(shù)、綠色交通出行、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域，共話、共謀、共創(chuàng)智能交通未來發(fā)展。
5月4日上午，2024大灣區(qū)智能交通科學(xué)研討會正式開幕。香港科技大學(xué)（廣州）校長倪明選教授首先致開幕詞。他向到訪嘉賓表示熱烈歡迎，并介紹了港科大（廣州）的建校歷史、學(xué)校交叉融合、銳意進(jìn)取的辦學(xué)理念和研究精神，以及智能交通學(xué)域的創(chuàng)辦初衷。
隨后，來自中國香港、新加坡的3位資深教授進(jìn)行精彩紛呈的主旨演講。
香港科技大學(xué)工學(xué)院院長、土木與環(huán)境工程系講席教授羅康錦首先作學(xué)術(shù)報告。近年來，他的研究著眼于提升基于區(qū)域的隨需公交服務(wù)水平。在實際運營中，出行需求在時空分布上的不確定為隨需公交高效運行帶來了較大的挑戰(zhàn)。羅教授團隊的研究通過構(gòu)建隨機規(guī)劃模型并設(shè)計基于可靠性的梯度下降算法，大大降低了在不確定影響下隨需公交排班和調(diào)度的運營難度，為城市級別的隨需公交區(qū)域設(shè)計提供了規(guī)劃指導(dǎo)。
香港科技大學(xué)土木與環(huán)境工程系講席教授楊海為研討會帶來了第二場主旨演講。他首先回顧了交通需求管理的經(jīng)典手段，隨后提出了一種名為“預(yù)約兼限額”的新型出行需求管理策略。楊海教授從理論角度肯定了預(yù)約兼限額策略在保證交通出行公平性方面的作用，并從實際角度評估了該策略的可行性與靈活性，與在場嘉賓就此展開了深入討論。
新加坡國立大學(xué)廣州創(chuàng)新研究院院長、新加坡國立大學(xué)教授孟強作第三場主旨演講。孟強教授介紹了公交車電動化趨勢下的場站選址服務(wù)和線路排班的改革。孟教授的研究結(jié)合了傳統(tǒng)的優(yōu)化建模的理論方法與強化學(xué)習(xí)兼代理人仿真的數(shù)據(jù)驅(qū)動方法，為新加坡電動公交的運營提供實際可行的調(diào)度方案。此外，基于與新加坡公共交通系統(tǒng)二十多年的合作經(jīng)驗，孟教授分享了其對交通科學(xué)研究與實際應(yīng)用的差別和看法，令青年學(xué)者頗受啟發(fā)。
本次研討會舉辦了五場主題報告。來自中國香港的10位專家學(xué)者先后就新興出行服務(wù)、交通需求管理、綠色交通與可持續(xù)、人工智能、城市物流及低空經(jīng)濟等方面介紹了各自的研究工作與成果，為與會者帶來智能交通領(lǐng)域的前沿研究。
主題一：Emerging Mobility Technology and Systems
香港科技大學(xué)土木與環(huán)境工程系助理教授李森博士探討了自動駕駛網(wǎng)約車的使用對城市公共交通出行公平性的影響。特別是在區(qū)域公平與社會公平兩方面，李博士通過量化的指標(biāo)展示了自動駕駛網(wǎng)約車對不同區(qū)域、不同收入人群的差異化福利。
香港理工大學(xué)電機與電子工程學(xué)系研究助理教授葉洪波博士分享了城市軌道列車自動控制方面的研究。葉博士提出了一種在節(jié)能駕駛原則下根據(jù)軌道狀態(tài)以及運營需求快速改進(jìn)列車最優(yōu)行進(jìn)速度的控制算法，可為更復(fù)雜的現(xiàn)實場景運營快速提供可靠的行駛基準(zhǔn)。
主題二：Green and Sustainable Transportation
香港理工大學(xué)工業(yè)及系統(tǒng)工程系副教授許敏展示了她的團隊在城市物流最后一公里客戶自助服務(wù)的系列研究。其中，她著重介紹了在考慮用戶對自助服務(wù)的不同偏好時應(yīng)當(dāng)如何從系統(tǒng)最優(yōu)的角度確定城市物流配送站選點及運輸價格。
香港理工大學(xué)工業(yè)及系統(tǒng)工程系助理教授王琨博士著眼于空中交通的可持續(xù)發(fā)展問題，介紹了將傳統(tǒng)航空燃油逐步替換成可持續(xù)航空燃油的積極意義，并通過一個博弈論模型闡述了廉價航空在替換過程中相對于全服務(wù)航空的優(yōu)勢，對航司管理者提出相應(yīng)的差異性補貼政策建議。
主題三：AI in Transportation
香港理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系助理教授馬瑋博士介紹了關(guān)于城市道路街邊上下客行為的研究。馬博士的研究利用基于機器學(xué)習(xí)的統(tǒng)計推斷方法，對街邊上下客行為造成的城市擁堵進(jìn)行了量化分析，并闡述了在統(tǒng)計推斷中減少機器學(xué)習(xí)預(yù)測偏差對結(jié)果準(zhǔn)確性的作用及其處理方法。前沿理論與實際問題的有機結(jié)合引起了現(xiàn)場熱烈討論。
香港大學(xué)土木與環(huán)境工程系助理教授柯錦濤博士介紹了利用人工智能技術(shù)搭建的城市交通數(shù)字孿生平臺。該平臺集合了數(shù)據(jù)收集、出行需求處理、供需匹配、路徑規(guī)劃、停車位尋找等多種共享出行服務(wù)的運營模塊，并基于香港城市路網(wǎng)進(jìn)行了可視化展示。該平臺可快速展現(xiàn)城市交通共享出行的實時、動態(tài)運行狀態(tài)，為城市管理者進(jìn)行決策輔助。
主題四：Urban Freight, Logistic, and Deliveries
香港城市大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)系副教授周浩輝（Andy Chow）介紹了利用強化學(xué)習(xí)進(jìn)行實時物流分配的研究工作。他的團隊考慮了接單和訂單取消等實際問題，并通過真實數(shù)據(jù)對比了強化學(xué)習(xí)方法與傳統(tǒng)優(yōu)化方法在不同場景、不同需求量下的適配性。
香港大學(xué)工業(yè)與制造系統(tǒng)工程系助理教授張芳妮博士從眾包服務(wù)模式的角度為理解城市物流帶來了新視角。她通過建立博弈論模型，分別在不同的包裹載重量情形下探討了客戶與眾包運輸者的選擇行為，并在市場均衡的情況下分析了眾包服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)及服務(wù)平臺的最優(yōu)策略。
主題五：Low-altitude Aviation
香港理工大學(xué)航空與民航工程學(xué)系副系主任、副教授劉威介紹了該系在低空無人系統(tǒng)與經(jīng)濟方面的研究方向和展望。隨后，劉教授重點分享了團隊在不同地點、不同任務(wù)場景中的無人機服務(wù)范圍設(shè)計和航道規(guī)劃研究，在現(xiàn)場引起廣泛討論。
香港理工大學(xué)航空與民航工程學(xué)系助理教授吳凌霄博士介紹了團隊在無人機城市貨運場景下的研究。吳博士的研究對比了無人機直送、卡車直送、卡車、無人機協(xié)同配送等不同模式下的最優(yōu)運營成本，并利用城市需求數(shù)據(jù)估算了潛在的短期和長期收益，肯定了逐步利用無人機進(jìn)行城市貨運的可行性。
會后，與會人員先后參觀了嗨唄天地、元宇宙聯(lián)合創(chuàng)新實驗室、交通行為心理與安全實驗室、智能自動駕駛中心等校園場所，對港科大（廣州）的校園環(huán)境、創(chuàng)新氛圍、實驗資源有了充分的了解。
從大灣區(qū)出發(fā)
聚焦智能交通
論道產(chǎn)研發(fā)展
此次大灣區(qū)智能交通科學(xué)研討會
不僅架起了學(xué)術(shù)交流的橋梁
也加強了學(xué)界與工業(yè)界信息、資源對接
為大灣區(qū)智能交通飛速發(fā)展
“低空經(jīng)濟”騰飛助力
